Aleksandra Merchel-Koter dorastała, słysząc opowieści o pracy ojca i dziadka na kolei. „Zamiłowanie do pociągów mam we krwi od dziecka” – mówi. Postanowiła więc kontynuować rodzinną tradycję, zdobywając dyplom z inżynierii kolejowej na Politechnice Gdańskiej. Dziś, jako dyrektor projektu w PKP Polskich Liniach Kolejowych, chce zadbać o to, aby sieć kolejowa w Polsce była wydajniejsza i lepiej skomunikowana.
Od ponad dekady Merchel-Koter pracuje nad projektem bliskim jej sercu i domowi rodzinnemu, a polegającym na modernizacji 70-kilometrowej linii 201 łączącej Kościerzynę z Gdynią w północnej Polsce. Projekt ma na celu dodanie drugiego toru i elektryfikację linii, co pozwoli usprawnić transport towarowy do ruchliwego portu w Gdyni. Zmiany pomogą również zmniejszyć zatłoczenie na trasach równoległych i poprawić jakość usług przewozowych świadczonych okolicznym mieszkańcom.
„Linia była początkowo planowana jako dwutorowa” – wyjaśnia Merchel-Koter. „Nasze obecne działania służą zatem realizacji pierwotnego zamysłu”.
Europejski Bank Inwestycyjny wspiera projekt kredytem w wysokości 480 mln euro, udzielonym w lipcu 2024 roku. Przedsięwzięcie jest kluczowym elementem wieloetapowej modernizacji linii kolejowej łączącej Bydgoszcz z aglomeracją trójmiejską, w skład której wchodzą Gdańsk, Sopot i Gdynia.
- Dowiedz się więcej o tym, jak Słowenia planuje poprawić dostęp do portu w Koprze i stymulować rozwój handlu poprzez rozbudowę linii kolejowej do układu dwutorowego.
Linia o żywotnym znaczeniu dla północnej Polski
Zbudowana w 1930 roku na potrzeby nowo powstałego portu w Gdyni linia 201 służyła pierwotnie do transportu węgla do pobliskich krajów. Po stu latach wciąż obsługuje ruch towarowy związany z działalnością portu, choć już nie tak wydajnie jak kiedyś, ponieważ jej konstrukcja w zasadzie nie zmieniła się od czasu budowy. „Niektóre odcinki linii pozostają nieużywane lub nie zostały zelektryfikowane” – mówi Merchel-Koter.
Dawid Fusiek
Modernizacja linii 201 pozwoli zmienić obecny stan rzeczy, umożliwiając przejazd większej liczbie pociągów i z większymi prędkościami. Korzyści powstaną dzięki wprowadzeniu rozwiązania dwutorowego poprzez wybudowanie drugiego torowiska równolegle do już istniejącego, co pozwoli pociągom na jazdę w obu kierunkach jednocześnie. W przeciwieństwie do układu jednotorowego, który wymusza na pociągach oczekiwania na wolne odcinki i może powodować opóźnienia, układ dwutorowy usuwa te przeszkody i zwiększa ogólną przepustowość sieci kolejowej.
W ramach projektu powstanie również trzeci tor na odcinku między stacjami Gdańsk Osowa i Gdynia Główna, co dodatkowo usprawni przepływ towarów do portu i z portu. „Wydajne połączenie z portem w Gdyni jest kluczowe nie tylko dla regionu, ale też dla całego kraju” – podkreśla Merchel-Koter.
- Dowiedz się więcej o tym, jak Albania planuje odbudować swoje linie kolejowe i zmniejszyć emisje.
Wsparcie na rzecz mobilności w Polsce
Modernizacja linii kolejowej jest trudnym wyzwaniem wymagającym planowania i stałego przepływu środków finansowych. Podczas wykonywania prac operator kolejowy musi utrzymywać sprawne kursowanie pociągów, aby uniknąć zakłóceń w przewozie pasażerów i towarów.
Kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego pozwoli PKP Polskim Liniom Kolejowym na kontynuację tego ambitnego projektu. Inwestycja pomoże przedsiębiorstwu wybudować nowe stacje i zmodernizować już istniejące, a także ułatwi przyszłą instalację europejskiego systemu sterowania pociągiem – znormalizowanego systemu sygnalizacji kolejowej zaprojektowanego w celu zwiększenia bezpieczeństwa, interoperacyjności i wydajności europejskich kolei
„Projekt będzie zachęcać coraz więcej osób do podróżowania pociągami i stymulować proces przeniesienia ruchu towarowego z dróg na koleje” – mówi Adam Gephard, specjalista ds. kredytów w Europejskim Banku Inwestycyjnym, który pracował nad umową. „Ponieważ lokalizacja projektu obejmuje mniej rozwinięte obszary, może on pomóc pobudzić rozwój regionalny i zapewnić lepszy dostęp do zrównoważonego transportu”.
„Chodzi o to, aby podróżowanie było bardziej ekologiczne, szybsze i wydajniejsze, a jednocześnie przyczyniało się do rozwoju lokalnego” – wyjaśnia.
- Dowiedz się więcej o tym, jak władze Krakowa modernizują infrastrukturę miejską, aby uczynić miasto bardziej ekologicznym dla mieszkańców i pomóc ukraińskim rodzinom.
Lepsze i bardziej ekologiczne koleje
Modernizacja linii Kościerzyna–Gdynia oznacza więcej pociągów i mniej przepełnionych wagonów. To wspaniała wiadomość z punktu widzenia turystyki i podróży regionalnych.
„Linia przebiega przez takie atrakcje turystyczne jak Kaszuby, więc w weekendy pociągi są często pełne” – mówi Merchel-Koter. „Z kolei w ciągu roku szkolnego wielu uczniów dojeżdża koleją do szkół w miastach”.
Projekt ma też wymiar ekologiczny.
PKP
„Poprawa jakości usług kolejowych zachęci więcej osób do wyboru pociągów, które stanowią bardziej zrównoważony środek transportu niż samoloty czy samochody” – mówi William Sugrue, specjalista ds. sektora kolejowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym. „Elektryfikacja linii pozwala na użytkowanie składów elektrycznych, które są tańsza w utrzymaniu i mniej zanieczyszczają środowisko niż dotychczasowe składy z napędem spalinowym”.
- Dowiedz się więcej o tym, jak nowe pociągi przyczyniają się do modernizacji kolejowego transportu towarowego w Czechach, tworzenia nowych miejsc pracy, zmniejszania emisji i zwiększania dostępności.
PLK KOSCIERZYNA - GDYNIA
Track duplication, electrification and modernisation of single track lines between Koscierzyna and Gdynia.
