France : La BEI finance le tramway d’Ile-de-France à hauteur de 300 millions d'EUR

La BEI, le STIF, la RATP, différentes entités de BPCE – Caisse d'Epargne Île-de-France, Caisse d'Epargne Rhône Alpes, Crédit Foncier de France, Natixis, Ingepar – ont présenté ce jour un contrat de crédit bail de 378 millions d’euros pour financer les nouveaux tramways des lignes T3, T5, T6, T7 et T8.

A cette occasion, le STIF et la RATP ont dévoilé les designs intérieurs et extérieurs des nouveaux tramways d’Ile-de-France.

Philippe de Fontaine Vive Curtaz, Vice-président de la Banque européenne d’investissement, Jean-Paul Huchon, Président du Conseil du STIF, Pierre Mongin, Président directeur général de la RATP, Olivier Klein, directeur général banque commerciale et assurances de BPCE se félicitent de cet accord qui va permettre au STIF et à la RATP de proposer aux franciliens des transports en commun toujours plus attractifs.

Il s’agit d’un montage financier innovant d’un montant global de 378 millions d’euros sur une durée de 33 ans, fruit d’une collaboration fructueuse entre le STIF et la RATP, la BEI et différentes entités de BPCE. Le financement prend la forme de deux contrats de crédit-bail structuré, permettant de financer 107 rames de tramway sur 33 ans.

Le refinancement sera assuré à hauteur de 300 millions d’EUR par un prêt long terme sur ressources de la Banque Européenne d’Investissements (BEI), accordé au Crédit Foncier de France. Le solde du financement est accordé par le Crédit Foncier de France, la Caisse d’Epargne Ile-de-France et la Caisse d’Epargne Rhône Alpes.

Le STIF a fixé le cadre de la négociation du crédit bail et finance ce matériel dont il deviendra propriétaire conformément à la loi ORTF.

La livraison des tramways a débuté en ce mois de novembre (15 pour le T5) et se poursuivra jusqu’en 2014. Elle concerne également vingt-cinq rames pour le T3, vingt-huit pour le T6, dix-neuf pour le T7 et vingt pour le T8, soit 107 nouveaux véhicules.

A l’occasion de la présentation de cet accord financier, les designs des véhicules des nouvelles lignes de tramways ont été dévoilés. Chaque ligne a bénéficié d’un traitement particulier lui conférant une identité propre, liée aux territoires traversés et harmonieusement mise en cohérence avec l’habillage régional des transports en commun. 

Aujourd’hui, 4 lignes de tramway sont en service en Île-de-France. Elles sont empruntées quotidiennement par 370 000 voyageurs, sur 41,4 kilomètres et 71 stations. Demain, avec le prolongement des T1, T2, T3 et la mise en service des T5, T6, T7 et T8, ce sont 830 500 voyageurs qui prendront tous les jours le tramway, sur 105,3 kilomètres et 187 stations.

Cette politique volontariste d’extension du réseau tramway est une illustration du développement des liaisons banlieue-banlieue voulu par le STIF afin de proposer une offre adaptée aux besoins des franciliens.

Les lignes de tramway qui vont recevoir ces nouveaux véhicules :

• Le prolongement du T3 dont la mise en service est prévue fin 2012 reliera la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle, en 2 tronçons, avec une correspondance Porte de Vincennes, sur 14,5 km et 26 nouvelles stations.
• Le T5 reliera à partir de l’année prochaine Saint-Denis (93) à Garges-Lès-Gonesse (95) sur 6,6 km et 16 stations, via Pierrefitte-sur-Seine, Montmagny et Sarcelles. Cette ligne sera la première ligne de tramway sur pneu d’Ile-de-France.
• Prévu pour 2014, le T6 reliera Châtillon-Montrouge (92), terminus de la ligne 13, à Viroflay (78) grâce à 21 stations réparties sur 14 km.
• Long de 11,2 km pour 18 stations, le T7 reliera fin 2013 Villejuif (94) et Athis-Mons (91). Un prolongement de la ligne sera réalisé ultérieurement entre Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge.
• En Seine-Saint-Denis, le T8 reliera en 2014 Saint-Denis, Epinay-sur-Seine et Villetaneuse grâce à 17 stations réparties sur 8,5 km. Un prolongement de 3 km jusqu’à la future gare Rosa Parks du RER E est à l’étude.

Suite à un appel d’offres, deux industriels ont été retenus pour fournir ces tramways. Les Citadis 302 (200 voyageurs, dont 54 assis) de chez Alstom Transport SA équiperont progressivement à partir de l’année prochaine le T3, le T7, le T8, le Translhor STE 3 pour le tramway T5 (125 voyageurs) du groupe Lohr , le Translohr STE 6 pour le tramway  T6 (252 voyageurs).

 Quatre tramways circulent actuellement en Ile-de-France :

• Le T1 de Noisy-le-Sec à Saint-Denis. Actuellement en travaux, son prolongement jusqu’à Asnières-Gennevilliers Les Courtilles sera mis en service en 2012.
• Le T2 de la Porte de Versailles à La Défense. Actuellement en travaux, son prolongement jusqu’au Pont de Bezons sera mis en service en 2012.
• Le T3 du Pont du Garigliano à la Porte d’Ivry.
• Le T4 de Bondy à Aulnay-sous-Bois

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