De Gdańsk à Katowice, plus de 1 000 kilomètres de lignes ferroviaires seront modernisés et rénovés en Pologne à l’aide d’un prêt de 650 millions d’EUR accordé par la Banque européenne d’investissement (BEI), comme elle l’a annoncé aujourd’hui. Les fonds de la BEI contribueront à financer des travaux sur 15 tronçons différents de l’infrastructure ferroviaire dans tout le pays, ce qui permettra d’accroître la vitesse des trains et le confort des passagers et d’économiser près de 50 000 tonnes de CO2 par an du fait du transfert d’une partie du trafic de la route vers le rail.
Ces tronçons relèvent du plan directeur polonais pour le transport ferroviaire à l’horizon 2030. Les travaux seront réalisés par PKP Polskie Linie Kolejowe, l’entreprise publique polonaise en charge de la gestion des infrastructures ferroviaires, au cours de la période 2016-2023 et se situeront pour la plupart sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), notamment sur le corridor central Baltique-Adriatique.
Ils concernent la modernisation des accès ferroviaires aux principaux ports polonais, comme Gdańsk, Gdynia, Świnoujście et Szczecin, et des aménagements sur la ligne « Centralna Magistrala Kolejowa » (« CMK »), l’unique ligne à grande vitesse de Pologne, qui relie Varsovie à Katowice.
D’autres composantes du projet se répartissent sur l’ensemble du territoire polonais, notamment dans les zones industrielles du sud-est, et devraient soutenir la croissance économique, conformément aux grands objectifs de l’UE et de la Pologne en matière de convergence et de cohésion.
« Des améliorations énormes ont été apportées au réseau ferroviaire polonais ces dix dernières années. Je suis heureux que la BEI ait été en mesure d’ouvrir la voie du changement en mettant à disposition des financements à long terme abordables à l’appui du réseau, dont le présent prêt », a déclaré Vazil Hudak, vice-président de la BEI chargé de superviser les opérations de la Banque en Pologne. « Cette dernière opération en date est particulièrement importante compte tenu du rôle de plus en plus grand que joue la Pologne dans les efforts internationaux déployés en matière d’action en faveur du climat et du fait que le pays présidera la COP 24 à Katowice l’an prochain. »
La BEI a financé le chemin de fer polonais au moyen d’investissements d’un montant de 2,8 milliards d’EUR au cours des 13 dernières années. Ce dernier prêt en date s’écarte quelque peu du modèle de financement du réseau ferroviaire utilisé jusqu’ici. Il ne suit pas simplement le schéma habituel de cofinancement à l’aide de subventions européennes, mais il inclut aussi un certain nombre de projets de plus petite dimension qui ne bénéficient d’aucune autre forme de soutien de l’UE.
« La modernisation de l’infrastructure ferroviaire témoigne de la coopération exemplaire entre l’État polonais et la BEI en matière de soutien à des projets dans notre pays. Grâce à ce contrat et aux conditions de financement très favorables qu’il prévoit, je suis certain que la mise en œuvre du projet contribuera de manière notable au développement durable des infrastructures en Pologne, ce qui aura des répercussions très importantes sur l’économie et la qualité de vie des Polonais », a déclaré Mateusz Morawiecki, vice-Premier ministre.
« Les fonds mis à disposition par la Banque européenne d'investissement permettront d’améliorer le confort de voyage sur les trajets longue distance ainsi que dans les régions et les agglomérations. Le chemin de fer deviendra un moyen de transport plus concurrentiel. Le transport de marchandises sera facilité, entre autres, pour ce qui est des liaisons avec les ports. La modernisation de lignes importantes faisant partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), dont le corridor central Baltique-Adriatique, aura une incidence positive sur l’essor des échanges commerciaux internationaux », a poursuivi Ireneusz Merchel, président de PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
