Пристанище в България се модернизира, за да намали задръстванията и емисиите на CO2, като същевременно ускорява транспортирането на зърно от Украйна

Ето как може да се реши проблемът със задръстванията от товарни кораби и да се намалят емисиите на CO2, като същевременно се увеличи търговията със зърно. Пристанищата на България стават все по-важни междинни пунктове по пътя за доставките на храни от Украйна към останалата част на света. Но задръстванията около пристанищата са причина за допълнителни емисии на CO2 и допълнителни разходи за спедиторите, транспортните оператори, предприятията, а в крайна сметка – за самите потребители.

Липсата на инфраструктура в българските пристанища се превърна в неотложен проблем след нахлуването на Русия в Украйна през 2022 г. Пристанище Констанца в Румъния е претоварено от увеличения внос на украинско зърно, но товарите не могат да се пренасочват към Варна, тъй като пристанището не разполага с необходимите съоръжения, за да се справи с допълнителни кораби и товари.

„Морската инфраструктура в България е морално остаряла и с нисък капацитет за пристанищна обработка, особено във Варна“, споделя Цветелина Ганчева, директор на направление „Връзки с финансови институции“ на „Олива“ АД, основно дъщерно дружество на „Билдком“. „Максималната дълбочина на газене на пристанищата във Варна ограничава движението на плавателни съдове с голям обем, а капацитетът на регионалните пристанища за обработка на товари с общо предназначение е сериозно ограничен.“

Именно поради тази причина една от водещите компании за търговия и преработка на зърно в страната – „Билдком Груп“, изгражда нов голям пристанищен терминал във Варна на брега на Черно море.

Новият терминал ще осигури достъп на повече и по-големи кораби чрез увеличаване на дълбочината на кейовете до 13,5 метра. Той ще разполага и с модерна система за съхранение и транспортиране на зърно, както и с нови съоръжения за обработка, нов железопътен и пътен достъп, комунални мрежи и технически и административни сгради. Разширяването на пристанището в крайна сметка ще доведе до намаляване на пътните превози, тъй като товарите ще бъдат пренасочвани към морския транспорт с по-ниски въглеродни емисии.

Европейската инвестиционна банка, която е собственост на 27-те държави членки на ЕС, отпуска заем на стойност € 50 млн. за съфинансиране на нов зърнен терминал в черноморското пристанище Варна. Това е само една от многобройните инвестиции в България на финансовото поделение на Европейския съюз. Миналата година инвестирахме €1,11 млрд. в България, което представлява 1,17 % от брутния вътрешен продукт на страната.

Европейският съюз действа. Ето защо трябва да гласувате на изборите за Европейски парламент на 9 юни. Посетете together.eu, за да следите какво се случва.