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Projektstatus
Erste Unterzeichnung
Unterzeichnet
21/03/2024
Betrag
EUR 313.097.509,75
Länder
Frankreich
Sektor(en)
Industrie
Mehr

Unterzeichnung(en)

Betrag
313.097.509,75 €
Länder
Sektor(en)
Frankreich : 313.097.509,75 €
Industrie : 313.097.509,75 €
Unterzeichnungsdatum
23/07/2024 : 43.097.509,75 €
21/03/2024 : 270.000.000 €
Link zum projekt

Übersicht

Veröffentlichungsdatum
24 November 2022
Projektstatus
Referenz
Unterzeichnet | 21/03/2024
20220713
Projekttitel
Projektträger – Finanzintermediär
VERKOR EV BATTERY GIGAFACTORY
VERKOR SAS
Vorgeschlagene EIB-Finanzierung (voraussichtlicher Betrag)
Gesamtkosten (voraussichtlicher Betrag)
EUR 600 million
EUR 1941 million
Ort
Sektor(en)
  • Industrie - Verarbeitendes Gewerbe/Herstellung von Waren
Beschreibung
Ziele

The project concerns the design, construction and operation of a 16 GWh electric vehicles battery cell manufacturing plant in Dunkirk.

The production of advanced high-tech lithium-ion electrodes and battery cells will contribute to develop a European battery industry. The aim is to cater for the transition to e-mobility by supplying the growing demand in the EU for Battery Electric Vehicles with cutting-edge battery cells.

Additionality and Impact

The Project is eligible under the Bank's policy objective "Research, innovation and digital" of the Public Policy Goal "Innovation, Digital and Human Capital" as it concerns the implementation of an innovative advanced manufacturing technology in Europe for the production of cutting-edge Li-ion battery cells.


The Project contributes to the development of the EU-based battery industry, for which it can be considered an enabler. The project caters for the transition to e-mobility by supplying the growing demand in Europe for EV Batteries with cutting-edge battery cells, thereby supporting the competitiveness of the EU automotive industry.


Due to its enabling character for the transition to e-mobility the Project fully contributes to Climate Action (mitigation) objective. It meets the objectives of the Green Deal Industrial Plan proposed by the European Commission.


The Project is located in a Cohesion Region and a Just Transition Mechanism territory, where it will create significant long-term skilled employment. The knowledge spill overs in the region and Europe at large are related to the development cooperation with the automotive OEM, the equipment suppliers, the EPC constructor for the development and construction of the specialised building (clean room, utilities), and with regional technical schools for the up/re-skilling of the labour force. It therefore contributes in full to Economic and Social Cohesion objective.


The eligible area of the operation as per Annex II of the InvestEU Regulation and the Investment Guidelines is Environment and resources, in particular with respect to the decarbonisation of energy-intensive industries and the substantial reduction of emissions in such industries, including the demonstration of innovative low-emission technologies and their deployment.


Europe must master the de-carbonisation of its transport sector. This passes through the transformation of its automotive industry from supplying vehicles running on carbon fuels to vehicles running on electricity. This, in turn, requires the build-up of a European battery industry. Europe lags in the industrialisation of battery technologies and the related know-how. 


The Project addresses these failures.

The Project:

(a) has the nature of a public good for that the operator or company cannot capture sufficient financial benefits (knowledge dissemination through technology transfer and education and skills of the local labour, and a lasting specialised infrastructure being made available at no or negligible cost ? both in a Cohesion Region; support to EU-based automotive industry in its transition to e-mobility);

(b) generates externalities which the operator or company fails to internalise, such as climate mitigation.


The financing also addresses the market failure of insufficient investment in a transition region, thus supporting the strengthening of the EU's economic, social and territorial cohesion.


The Project's external benefits are potentially high as it contributes to the establishment of an industrial value chain in Europe of a competitive battery technology. The Project will lead to important knowledge development and transfer to Europe. It will deploy advanced manufacturing activities and related jobs in Europe. The Project will furthermore help create the conditions for the deployment of e-mobility, and the development of a cleaner and more sustainable transport system in Europe and lead to lower emissions of pollutants (health benefits) and CO2 (climate benefits) on the roads.


The proposed non-recourse structure is innovative for this type of Project, traditionally financed through corporate loans by commercial banks at sponsors' level. EIB's capability to appraise and structure the Project with unmatched terms and conditions on the commercial market would bring significant added value to the Promoter. EIB will not only close a large financing gap but also crowd in other financiers. The increased risk profile of the loan beyond what the Bank traditionally regards as acceptable, can be considered thanks to InvestEU protection.


Considering the above, the Project will generate economic benefits that are greater than those captured by the investor's financial returns.


The operation would not be carried out to the same extent by the EIB without the InvestEU support.


Umweltaspekte
Auftragsvergabe

The project concerns capital investments for the production of lithium-ion electrodes and battery cells, falling under the environmental impact assessment (EIA) Directive 2014/52/EU amending the EIA Directive 2011/92/EU. All environmental, health and safety issues including environmental and operational authorisations will be reviewed during the due diligence process.

The promoter has been assessed by the EIB as being a private company not subject to EU rules on public procurement or concessions. However, if at the project appraisal, the EIB were to conclude that the promoter is subject to the EU public procurement legislation then the European Commission will be duly informed and would require the promoter to apply those rules.

Milestone
In Prüfung
Genehmigt
Unterzeichnet
12 Juli 2023
21 März 2024
Link zum projekt
Andere Links

Haftungsausschluss

Bis Finanzierungen vom Verwaltungsrat genehmigt und anschließend unterzeichnet werden, befinden sich die Projekte in der Prüfungs- oder Verhandlungsphase. Die Angaben auf dieser Seite sind daher unverbindlich.
Sie dienen lediglich der Transparenz und stellen nicht die offizielle EIB-Politik dar (vgl. auch die erklärenden Anmerkungen).

Dokumente

Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfung - VERKOR EV BATTERY GIGAFACTORY - Résumé Non Technique
Datum der Veröffentlichung
15 Jun 2023
Sprache
Bereich
Finanzierung
Nummer des Dokuments
169720494
Thema
Umweltinformationen
Projektnummer
20220713
Sektor(en)
Länder
Öffentlich zugänglich
Jetzt herunterladen
Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfung - VERKOR EV BATTERY GIGAFACTORY - Etude d'impact
Datum der Veröffentlichung
15 Jun 2023
Sprache
Bereich
Finanzierung
Nummer des Dokuments
169723874
Thema
Umweltinformationen
Projektnummer
20220713
Sektor(en)
Länder
Öffentlich zugänglich
Jetzt herunterladen
Formblatt ökologische und soziale Aspekte - VERKOR EV BATTERY GIGAFACTORY
Datum der Veröffentlichung
19 Jul 2023
Sprache
Bereich
Finanzierung
Nummer des Dokuments
162774453
Thema
Umweltinformationen
Projektnummer
20220713
Sektor(en)
Länder
Öffentlich zugänglich
Jetzt herunterladen

Aktuelles und Storys

Link zum projekt

Über das Projekt

Wie und warum

Verkor baut Gigafabrik für E-Batterien

Warum

  • Alle Autos und Lieferwagen in der EU sollen ab 2035 emissionsfrei fahren
  • Projekt unterstützt innovatives europäisches Start-up
  • Stärkung der weltweiten Wettbewerbsfähigkeit Europas in einem wichtigen Sektor
  • Neue Arbeitsplätze in Nordfrankreich

Wie

  • Batterien für 300 000 E-Autos pro Jahr
  • Mehr E-Fahrzeuge = weniger schmutzige Verbrenner
  • Fördert die grüne Wende in der europäischen Automobilindustrie

Wirkung

Vor-Ort-Produktion senkt die Kosten

  • Spätestens ab 2025 Jahresproduktion von 16-Gigawattstunden-Batterien für 300 000 E-Autos
  • Vor-Ort-Produktion macht Batterien und Fahrzeuge kostengünstiger
  • Moderne Herstellungsverfahren für weniger CO2-Emissionen
  • Für ein wettbewerbsfähiges Europa auf dem globalen Batteriemarkt
„Die Batterie macht bei Elektroautos 30–50 Prozent der Kosten aus.“
„Damit Europa seine Emissionsziele erreicht, muss es seine Batterieproduktion bis 2030 noch kräftig steigern.“

Video abspielen

2:53

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Story

Genau das braucht Europa

Verkor
„Unser Lithium wird aus Europa kommen, genauso wie einiges an Nickel. Kobalt beziehen wir zum Teil aus Marokko.“
Benoît Lemaignan

Mitgründer und CEO von Verkor

Im Herbst 2018 hatte Benoît Lemaignan einen Geistesblitz. Er arbeitete als Investmentmanager bei Meridiam und sah sich eine Präsentation von Northvolt an. Das schwedische Unternehmen benötigte mehrere Milliarden Euro für die Herstellung von Batterien für E-Autos.

„Wow, die sind ja ein bisschen verrückt“, dachte Lemaignan. „Aber das ist genau das, was Europa braucht.“

In diesem Moment wurde die Idee für Verkor geboren. Im Juli 2020 gründete Lemaignan gemeinsam mit fünf Kollegen die französische Batteriefirma. Das Unternehmen wuchs sehr schnell und gewann für sein Technikteam Talente aus aller Welt.

Verkor ist der dritte europäische Batteriehersteller, der eine Gigafabrik baut (die anderen Gigafabriken in Europa gehören asiatischen Unternehmen). 

Dass die Gigafabrik im nordfranzösischen Dunkerque in Hafennähe liegt, erleichtert den Rohstoffimport und die Lieferung der fertigen Produkte zu den Fabriken des französischen Autoherstellers Renault.

Außerdem soll das Projekt bis 2030 etwa 1 500–2 000 Arbeitsplätze in Dunkerque schaffen.

Verkor

„Dieses Projekt erfüllt alle Kriterien: Verkor ist ein innovatives europäisches Start-up, es fördert die grüne Wende in der europäischen Automobilindustrie und stärkt Europas weltweite Wettbewerbsfähigkeit in einem wichtigen Sektor.“
Olivier Kueny

Kreditreferent, Europäische Investitionsbank

Allgemeine Fragen und Anmerkungen

Die EIB betreibt eine offene Kommunikation und ermutigt Interessenträgerinnen und Interessenträger, sich konstruktiv einzubringen.
Anmerkungen und Fragen zur Beteiligung der EIB an einem Projekt oder zu Finanzierungen, zur Arbeit, zur Organisation oder zu den Zielen der EIB können an den EIB Infodesk gerichtet werden.
Alternativ können Sie über die Außenbüros der EIB Kontakt mit der Bank aufnehmen.
Fragen zu Einzelheiten eines konkreten Projekts sollten möglichst direkt an den Projektträger gerichtet werden, besonders, wenn sich das Vorhaben bei der EIB noch im Prüfungsstadium befindet.

Medienanfragen

Medienanfragen können Sie an die Pressestelle der EIB richten. Bitte besuchen Sie auch unseren Pressebereich.

Beschwerdemechanismus

Für Beschwerden über mutmaßliche Missstände in der Tätigkeit der Bank steht der Beschwerdemechanismus der EIB zur Verfügung. Der Europäische Bürgerbeauftragte untersucht als unabhängige Stelle Beschwerden und verlangt Rechenschaft von der EIB.

„Null Toleranz“ gegenüber Betrug und Korruption

Die Bank duldet unter keinen Umständen Betrug oder Korruption. Bitte richten Sie Betrugs- oder Korruptionsbeschwerden direkt an die Abteilung Betrugsbekämpfung. Alle Beschwerden werden streng vertraulich und in Übereinstimmung mit den Untersuchungsverfahren der EIB und den Leitlinien für Betrugsbekämpfung behandelt.

Weitere Veröffentlichungen