Shqipëria rindërton hekurudhat e saj me mbështetje financiare dhe teknike nga BE-ja, duke ulur emetimet

Trenat midis qytetit qendror shqiptar të Vorës dhe kufirit me Malin e Zi udhëtojnë me një shpejtësi mesatare prej vetëm 50 km në orë përgjatë një linje hekurudhore të neglizhuar me dekada. Si pjesë e strategjisë së rritjes së qëndrueshme të vendit, qeveria po investon në modernizimin e rrjetit të saj hekurudhor, një plan që do të ulë emetimet, do të përmirësojë sigurinë dhe do të shkurtojë kohën e udhëtimit.

Rehabilitimi me mbështetjen e BE-së i një shtrirjeje prej 120 km midis qytetit qendror të Vorës dhe kufirit me Malin e Zi është një hap vendimtar në program.

“Linja hekurudhore Vorë-Han i Hotit, e financuar nga BE-ja, do të sjellë udhëtime më të shpejta dhe më të sigurta si për mallrat ashtu edhe për pasagjerët përgjatë bregdetit të Adriatikut”, u shpreh André Rizzo, i ngarkuari me punë i delegacionit të BE-së në Shqipëri. Ajo do të nxisë lidhjen për njerëzit dhe tregtinë në Shqipëri, në rajonin e Ballkanit Perëndimor dhe me Bashkimin Evropian.

Hekurudhë elektrike me sisteme të reja sinjalizimi dhe komunikimi

Projekti përfshin elektrifikimin e linjës dhe sistemet e reja të telekomunikacionit, sinjalizimit dhe sigurisë. Ai do të dyfishojë shpejtësinë mesatare të trenave në linjë, nga 50 km/h aktualisht deri në 120 km/h pas përfundimit.

Si pjesë e planit ekonomik dhe të investimeve të Komisionit Evropian, ai përfiton nga një paketë financiare e BE-së që përbëhet nga një kredi prej 100 milionë € nga Banka Evropiane e Investimeve, një grant investimi prej 126 milionë € nga korniza e investimeve të Ballkanit Perëndimor dhe një kredi prej 98,75 milionë € nga Banka për Rindërtim dhe Zhvillim.

Si një zgjatim i korridorit kryesor të Mesdheut TEN-T, linja hekurudhore Vorë-Han i Hotit lidh Tiranën me Podgoricën dhe më tej me rrjetin kryesor hekurudhor të Evropës.

Është pjesë e planit të qeverisë për të rivendosur rreth 420 km trase që degëzohet në veri dhe lindje nga qyteti i Durrësit. E ndërtuar kryesisht midis viteve 1947 dhe 1987, infrastruktura hekurudhore e Shqipërisë është përkeqësuar gradualisht për shkak të mungesës së fondeve dhe të mirëmbajtjes së pamjaftueshme. Kjo situatë është përkeqësuar nga tërmeti shkatërrues që goditi vendin në vitin 2019.

Tani Shqipëria po kërkon të modernizojë, rindërtojë dhe elektrifikojë mbi 75% të rrjetit të saj hekurudhor gjatë dekadës së ardhshme.

Financuesi kryesor i sektorit hekurudhor në Ballkanin Perëndimor

“Në vijim të linjës hekurudhore Tiranë-Durrës me degëzim në Rinas, linja hekurudhore Vorë-Hani i Hotit përfaqëson projektin e dytë madhor të qeverisë shqiptare në transportin hekurudhor”, thotë Belinda Balluku, zëvendëskryeministre e Shqipërisë dhe ministre e Infrastrukturës dhe e Energjisë.

“Banka Evropiane e Investimeve mbetet një nga partnerët tanë më të rëndësishëm në realizimin e disa projekteve strategjike në lidhje me infrastrukturën rrugore dhe hekurudhore”, tha ajo.

Me mbi 1,9 miliardë € të investuara në hekurudhat e Ballkanit Perëndimor deri më sot, krahu financues i BE-së është një nga financuesit më të mëdhenj të sektorit në rajon. Së bashku me financimin, ekspertë të programit këshillimor JASPERS, i cili financohet nga Komisioni Evropian dhe Banka Evropiane e Investimeve, zhvilluan një plan veprimi për të forcuar kapacitetet për menaxhimin e projekteve të infrastrukturës hekurudhore në Shqipëri.

“Mbështetja jonë këshilluese ka krijuar një mjedis të favorshëm brenda kompanisë hekurudhore për të përmirësuar aftësitë e saj dhe për të rikthyer hekurudhat në punë,” tha Jakubik Denis, menaxher në detyrë i detyrave të JASPERS .

“Kjo duhet të ketë një ndikim pozitiv në vend, duke kontribuar edhe në integrimin gradual të hekurudhave shqiptare në rrjetin dhe tregun hekurudhor evropian, si dhe në procesin e anëtarësimit të vendit në BE”.

Plani fokusohet në rindërtimin dhe modernizimin e seksioneve hekurudhore midis Durrësit dhe Tiranës (duke përfshirë një lidhje të re me aeroportin e Tiranës), Vorës dhe Hanit të Hotit, Durrësit dhe Rrogozhinës, dhe Rrogozhinës dhe Pogradecit, si dhe një lidhje të re ndërkufitare me Maqedoninë e Veriut. Autoritetet shqiptare e mirëpritën planin dhe u angazhuan për ta vënë në zbatim.

Lëvizshmëria e qëndrueshme është thelbësore për rritjen e qëndrueshme

“Përpjekjet tona të përbashkëta do të forcojnë lidhjen midis Shqipërisë, rajonit dhe Bashkimit Evropian, ndërkohë që promovojnë lëvizshmëri të qëndrueshme që hedh themelet për një rrjet hekurudhor inteligjent, rezistent, të sigurt dhe gjithëpërfshirës në vend dhe rajon”, thotë zëvendëspresidenti i BEI-t, Kyriacos. Kakouris, i cili është përgjegjës për rajonin e Ballkanit Perëndimor.

Pasi të përfundojë plani i modernizimit të hekurudhave, turistët dhe vendasit do të jenë në gjendje të udhëtojnë më së miri në të gjithë vendin - nga vija bregdetare e pacenuar deri te fshatrat magjikë malorë - me tren.