Anton Wass a découvert sa passion pour la moto quand, petit garçon, il a vu un voisin conduire une moto tout-terrain dans sa ville natale près de Stockholm. À 16 ans, il a cofondé une entreprise de commerce électronique spécialisée dans les pièces détachées pour motos, qui est devenue un leader mondial. Malgré son succès, Anton Wass rêvait toujours d’inventer une moto qui changerait la donne.
« Pendant très longtemps, je n’ai cessé de rêver à la possibilité de fabriquer des motos électriques plus performantes que les meilleures motos à essence », explique-t-il.
Il a donc créé Stark Future en 2019. Ayant son siège à Barcelone, l’entreprise entend transformer l’industrie de la moto grâce à ses modèles électriques tout-terrain. En 2021, elle a lancé le modèle Stark VARG (« loup fort » en suédois), la moto tout-terrain la plus puissante au monde.
« Elle a fait l’effet d’une bombe dans le monde de la moto », déclare Anton Wass. « Je pense qu’il s’agit du lancement le plus réussi d’un fabricant de motocyclettes dans l’histoire. »
Dans l’avenir, l’entreprise souhaite continuer à innover et à perfectionner encore ses motos. C’est la raison pour laquelle la Banque européenne d’investissement soutient cette entreprise au moyen d’une ligne de crédit de 40 millions d’euros, signée en septembre 2024.
« Nous entendons être une source d’inspiration pour l’industrie de la moto par notre approche durable et pour notre clientèle par la fabrication de modèles toujours meilleurs », ajoute Anton Wass.
Sans embrayage
La moto électrique de Stark Future s’appuie sur une technologie et une ingénierie de pointe, intégrant des composants clés sur mesure et des pièces électroniques innovantes. Pour parvenir à ce résultat, Anton Wass et son équipe ont dû réinventer l’essence même de la moto tout-terrain.
« La moto tout-terrain est sans doute le modèle le plus difficile à fabriquer, car elle induit le mode de conduite le plus extrême », précise Anton Wass. « Elle doit donc être extrêmement durable et solide, mais elle doit également avoir un équilibrage parfait, un poids très faible, un rapport puissance/masse élevé, et tous ces facteurs doivent s’agencer parfaitement. »
La tâche devient encore plus complexe lors de la conception d’une moto électrique. Il faut prendre en compte des composants comme la batterie et les systèmes électriques, qui influencent grandement le poids, l’équilibrage et les performances globales de la moto.
« Il n’y a plus de réservoir d’essence, de vitesses, d’embrayage ni de pot d’échappement », poursuit Anton Wass. « Cela modifie vraiment toute la construction du châssis de la moto. Mais si vous gardez l’esprit ouvert, cela vous offre également de nouvelles possibilités. »
Le produit final est vraiment impressionnant. L’entreprise a mis au point le moteur le plus performant par son rapport puissance/masse dans la gamme des motos tout-terrain de série. Cette moto, avec sa batterie de 6,5 kilowattheures associée à un moteur spécial à manchon en fibre de carbone, produit jusqu’à 80 chevaux, soit 30 % de plus qu’une moto tout-terrain 450 cm3 à essence comparable. Cette configuration permet jusqu’à six heures de parcours sur un sentier technique ou offre suffisamment d’énergie pour effectuer une course de motocross complète, avec un temps de recharge de seulement deux heures.
La moto dispose également d’une fonction de réglage de la puissance qui permet à son pilote d’adapter le niveau de puissance de 10 à 80 chevaux. Grâce à cette fonctionnalité, les motocyclistes débutants peuvent réduire la puissance au besoin pendant leur phase d’apprentissage.
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Soutenir les produits de rupture
Stark Future entend faire progresser encore sa technologie et ses motos.
« Nous souhaitons continuer à mettre l’accent sur l’innovation à la fois au stade de la recherche-développement et à l’étape de production », affirme Anton Wass. « Et ensuite, bien entendu, nous voulons nous imposer dans le segment des motos routières afin d’élargir notre activité. »
Le financement de la Banque européenne d’investissement soutiendra les efforts déployés par l’entreprise pour développer de nouvelles plateformes de motos électriques et contribuera à accroître sa capacité de production. Le financement bénéficie de l’appui d’InvestEU, le programme phare de l’Union européenne (UE) visant à mobiliser plus de 372 milliards d’euros d’investissements supplémentaires provenant des secteurs public et privé pour soutenir la réalisation des objectifs stratégiques de l’UE d’ici à 2027.
« Soutenir les jeunes entreprises est essentiel pour favoriser un marché concurrentiel et conserver les connaissances au sein de l’Union européenne », déclare Joana Lisboa Tiago, chargée de prêts à la Banque européenne d’investissement qui a œuvré à cet accord de financement. « Sans soutien financier, le marché du capital-risque se rétrécit, réduisant le nombre d’acteurs et la propension au risque. Notre objectif est de combler cette lacune. »
Un avantage pour l’économie espagnole
L’entreprise générera également des retombées positives à l’échelle locale.
Stark Future
« Les activités de Stark Future stimuleront considérablement l’économie locale en Espagne, en particulier autour de Sant Boi de Llobregat où se situe le siège de Stark Future », indique Matteo Fusari, ingénieur en chef et conseiller principal à la Banque européenne d’investissement. « En permettant une hausse de la capacité de production, ce prêt devrait contribuer à la création d’emplois qualifiés et alimenter la croissance économique régionale. »
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L’avenir de la moto est-il à l’électrique ?
Pour Anton Wass, il ne fait aucun doute que la moto électrique est l’avenir du secteur, et il a de nombreuses raisons de soutenir cette thèse.
« La moto électrique sera plus performante [qu’une moto non électrique], plus fiable, nécessitera moins d’entretien et aura un coût de propriété plus faible », poursuit-il. « Elle sera plus facile et plus amusante à conduire. Elle sera meilleure à tous égards. »
Stark Future
En outre, la moto électrique est plus respectueuse de l’environnement.
Ne produisant pas d’émissions de gaz d’échappement, la moto électrique contribue à la baisse des gaz à effet de serre, contrairement à la moto à essence. Elle est également plus économe en énergie et silencieuse, réduisant ainsi la pollution sonore.
« Nous avons créé cette entreprise parce que nous ne voulons pas demander aux personnes de faire des compromis vis-à-vis du développement durable, étant donné qu’elles ne souhaitent pas en faire », conclut Anton Wass.
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