Le nouveau métro de Lucknow changera la façon dont des millions de personnes se déplacent – et respirent – dans l’une des villes les plus peuplées d’Inde.
« Le métro va améliorer la vie de nombreuses personnes, en particulier des pauvres. Il nous permettra d’économiser de l’argent, du carburant et beaucoup de temps. » Jai Krishan Pandey, jeune étudiant en électronique à l’école polytechnique de Lucknow, fait partie des trois millions de personnes qui vivent dans la capitale de l’Uttar Pradesh. L’État le plus peuplé d’Inde compte plus de 200 millions d’habitants. S’il s’agissait d’un pays, il se classerait cinquième à l’échelle mondiale par sa population.
Comme la plupart des habitants de Lucknow, Jai Krishan passe beaucoup de temps dans les embouteillages. Une fois le métro construit, il y aura une station juste devant sa faculté. Ses trajets seront donc plus rapides – et moins polluants ! Lucknow fera alors partie des huit villes indiennes dotées d’un réseau de métro.
Un développement urbain durable en chantier
« L’un des enjeux de l’Inde est l’ampleur de son urbanisation », explique Dónal Cannon, qui vient d’arriver dans la capitale indienne, New Delhi, pour diriger le bureau de la Banque européenne d’investissement pour l’Asie du Sud. Dónal fait partie du million de personnes qui devrait emménager à New Delhi cette année.
« L’urbanisation rapide entraîne ses propres exigences, notamment au niveau de l’eau, de l’assainissement et, en particulier, des transports. Si l’on ne tient pas compte des besoins en matière de transports de masse, on peut tout simplement faire une croix sur le développement urbain durable », ajoute-t-il.
- La construction du métro de Lucknow
C’est précisément ce que vise le nouveau métro de Lucknow. Cette nouvelle infrastructure devrait permettre de porter la part des transports publics dans la ville à 27 % d’ici à 2030, contre 10 % actuellement. Un prêt de 450 millions d’EUR de la BEI, son plus gros investissement jamais réalisé en Inde, appuie la construction des premiers 23 km du réseau de métro et l’acquisition de quelque 80 voitures qui seront exploitées sur le réseau.
Environ 64 % de la pollution atmosphérique de Lucknow est causée par la circulation. Pour Piers Vickers, l’ingénieur de la BEI chargé du projet, le métro aura « une incidence considérable sur la manière dont les habitants de Lucknow se déplacent, étant donné qu’à l’heure actuelle, la ville ne dispose pas d’un système de transport public très développé. Il y a bien quelques services réguliers d’autobus, mais la plupart des déplacements dans la ville se font sans horaires fixes sur des triporteurs motorisés, les fameux tuk-tuks, ou encore à moto, à vélo et à pied. Nous espérons que ce projet présentera d’énormes avantages à court terme. Grâce au désengorgement, la qualité de l’air dans la ville devrait s’améliorer. »
La ligne de métro reliera l’aéroport, qui se situe dans le sud de la ville, à la partie nord de Lucknow, en passant par des zones résidentielles densément peuplées et le centre-ville, et desservira 22 stations. Des rames pouvant accueillir 1 100 voyageurs circuleront toutes les quatre minutes.
« La ville devait absolument se doter d’un mode de transport économe en énergie, confortable et sûr », explique Kumar Keshav, président de Lucknow Metro. « Je pense que le métro ne changera pas seulement les habitudes de déplacement, mais aussi la façon dont les gens se comportent. Les personnes qui utilisent leurs propres moyens de transport s’irritent à cause des embouteillages, des accidents, etc. Il y a tant de problèmes ! Dans ces métros climatisés entièrement équipés, les navetteurs gagneront du temps et seront plus détendus », poursuit-il.
- À l'intérieur du métro : chaque rame pourra transporter 1 100 voyageurs
Pourquoi l’Europe s’en soucie-t-elle ?
Mais pourquoi la banque de l’UE investit-elle dans des projets comme celui-ci, à des milliers de kilomètres de l’Europe ? « La pollution est un problème mondial », affirme Andrew McDowell, vice-président de la BEI. « Si nous nous attaquons à la pollution en Europe uniquement, nous ne parviendrons jamais à le résoudre. Il est crucial de réduire les émissions dans le monde entier pour lutter contre les changements climatiques, qui est l’un des principaux objectifs de la banque de l’UE. »
Le métro de Lucknow est un projet phare de l’engagement de la BEI en faveur du climat à l’extérieur de l’Union européenne, où elle a décidé de porter à 35 % la part du volume total de ses prêts consacrée à l’action pour le climat d’ici à 2020. Ces quatre prochaines années, elle prêtera environ 100 milliards d’EUR à l’appui de projets liés au climat dans le monde entier.
En images : Métro de Lucknow : l’avenir, c’est maintenant
Découvrez avec Sunita Lukkhoo, chargée de prêts de la BEI responsable du projet de métro de Lucknow, comment cette nouvelle infrastructure changera la façon de vivre et de se déplacer des habitants de Lucknow. « Le métro de Lucknow est un projet emblématique de la collaboration croissante entre l’Union européenne et l’Inde sur des questions qui ont des répercussions à l’échelle planétaire. En tant qu’agent de la BEI, je suis fière du rôle que la Banque joue dans le renforcement de ce partenariat », explique Sunita.
